ＨＩＤ ( 高圧放電灯 ) その２
過去記事 「 ＨＩＤ ( 高圧放電灯 ) その１
」 もご参照下さい
上の画像は、2001-11製 トヨタVitzRS NCP13 のエンジンルーム
約５年ほど前、アーシング施工を承って以来、幾度かの車検整備等でわざわざ大阪からご来店下さいます。
大変気に入って下さったご様子で、本当に整備士冥利に尽きます。 誠にありがとうございます。
歳月が流れ、バッテリーが替わり、タワーバーが追加され、この度はＨＩＤキットをお取付。＾＾
今回お客さまが選ばれたのは、PIAA製HIDコンバージョンキット。 Ｈ４型左右のセット内容は、
イグナイター２個＋バラスト２個＋Ｈｉ/Lo切替ユニット２個＋ヒューズボックス２個 ＝ 合計８個と配線ウジャジャ！ww
臓物をこんなに増やすとなると、下手すればエンジンルーム内の調和を乱しかねないと思います。
回避策としてフロントバンパーを外し、ヘッドライト下の空間等に仕込んだりするのですが、
10系ヴィッツはちょっと特殊なバルクヘッド ( エンジンルームと室内境目のパネルが脱着可能な構造 ) で、
覚悟を決めてえいやっと外せば安心して電動ドリルが使えました。
結構熱くなるエンジンルームの俯角ついた壁面に、両面テープ接着だけでは脱落の不安が。。
1枚目の画像、バラストユニットとHi/Lo切替ユニットは、ボルトナットでしっかり固定してあります。
ＨＩＤ用配線はスロットルワイヤーに沿うよう工夫。 違和感なく仕上がっていると感じて下されば嬉しいのですが♪
上の画像は、2001-11製 トヨタVitzRS NCP13 のエンジンルーム
約５年ほど前、アーシング施工を承って以来、幾度かの車検整備等でわざわざ大阪からご来店下さいます。
大変気に入って下さったご様子で、本当に整備士冥利に尽きます。 誠にありがとうございます。
歳月が流れ、バッテリーが替わり、タワーバーが追加され、この度はＨＩＤキットをお取付。＾＾
今回お客さまが選ばれたのは、PIAA製HIDコンバージョンキット。 Ｈ４型左右のセット内容は、
イグナイター２個＋バラスト２個＋Ｈｉ/Lo切替ユニット２個＋ヒューズボックス２個 ＝ 合計８個と配線ウジャジャ！ww
臓物をこんなに増やすとなると、下手すればエンジンルーム内の調和を乱しかねないと思います。
回避策としてフロントバンパーを外し、ヘッドライト下の空間等に仕込んだりするのですが、
10系ヴィッツはちょっと特殊なバルクヘッド ( エンジンルームと室内境目のパネルが脱着可能な構造 ) で、
覚悟を決めてえいやっと外せば安心して電動ドリルが使えました。
結構熱くなるエンジンルームの俯角ついた壁面に、両面テープ接着だけでは脱落の不安が。。
1枚目の画像、バラストユニットとHi/Lo切替ユニットは、ボルトナットでしっかり固定してあります。
ＨＩＤ用配線はスロットルワイヤーに沿うよう工夫。 違和感なく仕上がっていると感じて下されば嬉しいのですが♪
| 補足 ( 汎用ヒューズホルダーについて ) ： ＨＩＤキットに限らず電装系社外品にはヒューズが要りますが、大抵の添付品は低コスト化のためか防滴形ですらなく。。 それでいて配線の長さはせいぜい30cm位しかないので、普通はそのままプラス端子のすぐ近くに設置されることに。 これ案外と盲点なんですが、劣化しだしたバッテリーは白い粉噴いたようになり ( 希硫酸電解液の蒸発ガスの影響 ) 周辺を汚損するのですよ。 実際これに起因したヒューズ接触不良によるＨＩＤ不点灯というトラブルを過去に経験しています。 この対策としては、配線を延長する／簡易防水形ホルダーに変更する等の方法もあるのですが・・・ 私の定番は、右の画像のように既設ジャンクションボックス内への設置です。＾＾ |
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